لندن: ريفرسمبل تعتمد على “الثورة الخضراء” | العلوم والتكنولوجيا

ريفرسيمبل ، الشركة الرائدة في بريطانيا لتصنيع السيارات التي تعمل بالهيدروجين ، تشق طريقها ، معتمدة على “الثورة الخضراء” التي تعهدت بها لندن لتحقيق الحياد الكربوني في عام 2050 ومع طموحات لحظر سيارات البنزين في غضون 10 سنوات.

ليس هناك شك في أن المركبات القائمة على الهيدروجين لا تزال في مراحلها الأولى ، مقارنة بالمركبات الكهربائية المتقدمة في سوق خالية من الانبعاثات.

يتم تشغيله في العديد من المدن حول العالم ، لكنه لا يزال حكرًا على عدد قليل جدًا من المستخدمين.

باعت مجموعة هيونداي الكورية الجنوبية ، التي تتصدر هذا المجال ، 5000 وحدة من طراز Nexo هذا العام في سوق عالمية تضم عشرات الملايين من السيارات.

لا شك أن “RiverSimple” هي شركة ناشئة مقارنة بشركة “Hyundai” العملاقة ، لكنها في الوقت الحالي المُصنِّع البريطاني الوحيد في هذا المجال بطرازها الرائد “Raza”.

لا يخشى مؤسس الشركة ، Hugo Spowers ، الموازنة مع الشركات المصنعة الكبرى لأنه صمم سيارته من مزايا بطارية الهيدروجين ، بينما يحاول المصنعون التقليديون ، من جانبهم ، تكييف هذه التكنولوجيا مع المركبات التي تعمل على مشتقات النفط الوقود.

وفقًا لـ Hugo Spowers ، تتمتع هذه التقنية بميزة كبيرة على البطاريات الكهربائية ، لأنها تتيح هامشًا أوسع بكثير من الاستقلالية.

يقول: “تعمل البطاريات بشكل جيد للمسافات القصيرة ، ولكن إذا أردنا هامش الاستقلالية الذي اعتدنا عليه (مع البنزين) ، حوالي 500 كيلومتر ، فإن الهيدروجين يكون أفضل بكثير.”

ستدخل Raza مرحلة متقدمة من الاختبار في الأشهر المقبلة مع دفع العملاء مقابل هذه الاختبارات ، مثل المجلس المحلي في مقاطعة مونماوث في ويلز (غرب بريطانيا) ، الذي يدعم المشروع وقد أعطى موافقته على إنشاء شحن الهيدروجين محطة.

وهي المحطة الوحيدة في المنطقة ، لكن الهدرجة تستغرق بضع دقائق فقط ، على عكس شحن البطارية الكهربائية التي تستغرق ساعات عديدة.

هذه السيارات مزودة بخزان هيدروجين يتم تحويله إلى كهرباء بواسطة بطارية توفر مزايا السيارات الكهربائية بالكامل ، ولا تنبعث منها أي انبعاثات ملوثة بل بخار الماء فقط.

ومع ذلك ، لا يزال أثرها البيئي موضع جدل. لا يزال إنتاج الهيدروجين نفسه ينبعث منه الكثير من ثاني أكسيد الكربون ، وهو المسؤول بشكل أساسي عن تأثير الاحتباس الحراري ، لأن هذه العملية هي نتيجة لإصلاح الميثان.

هناك مشكلة أخرى تعيق تقدم سيارات الهيدروجين وهي ارتفاع تكلفتها.

تسعى Riversimple إلى حل هذه المشكلة المعقدة من خلال تقديم نظام التأجير إلى الملكية الذي يشمل تكاليف الصيانة والوقود. تظل السيارة ملكًا للشركة ، ومن مصلحتها ضمان طول عمرها.

يقول عضو مجلس مونماوث جان برات: “إنها طريقة أكثر استدامة لشراء سيارة”.

“نريد أن نكون قادرين على منافسة سيارة بسعر جولف (فولكس فاجن) ، حتى لو كانت سيارتنا أكثر تكلفة في التصنيع” ، كما يقول هوغو سبورز ، الذي يعتزم إطلاق “رازا” في غضون ثلاث سنوات.

الظروف مواتية لنمو الشركة في ظل سعي بريطانيا لحياد الكربون وإعلان حظر على سيارات البنزين والديزل الجديدة في البلاد بحلول عام 2030.

Share this post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *